Tren Interoceánico viajaba a exceso de velocidad al accidentarse
Ernestina Godoy, fiscal general de la República, reveló este 27 de enero de 2026 que el descarrilamiento del Tren Interoceánico el 28 de diciembre de 2025 en Oaxaca se debió a exceso de velocidad, según confirmaron datos de la caja negra y peritajes.
El convoy alcanzó los 65 km/h en la curva del accidente (límite 50 km/h), superando hasta l41 km/h el máximo en rectas (70 km/h) con picos de 111 km/h.
Los frenos funcionaron, pero el maquinista incumplió normas operativas.
La FGR judicializó el caso por homicidio culposo (14 muertos) y lesiones culposas (casi 100 heridos), contra quien resulte responsable sin identificar públicamente al conductor ileso.
Detalles periciales FGR accidente Tren Interoceánico OaxacaGodoy presentó reconstrucción visual del trayecto: el tren frenó a cero en estaciones previas.
Sin embargo, aceleró abruptamente y excedió los límites en 6 curvas previas al descarrilamiento, a causa de la fuerza centrífuga amplificada por la masa del vehículo y el radio estrecho.
Inspecciones a la vía, locomotora, acoplamiento y topografía descartaron fallas mecánicas; la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario validó los datos de caja negra sobre la velocidad y conducción.
El siniestro ocurrió en tramo Coatzacoalcos-Salina Cruz, en la obra insignia de López Obrador inaugurada meses antes sin seguro obligatorio para pasajeros durante su primer año.
,La presidenta Sheinbaum había anunciado el dictamen pericial la semana previa; Godoy enfatizó que exceso de velocidad genera vuelco inevitable en trenes por inercia diferencial con autos.
Familiares de víctimas exigieron determinar responsabilidades claras en la operación y supervisión, mientras la FGR avanza con las acciones penales sin más detalles sobre la situación de los imputados.
